Je to již deset let, co byla v roce 2013 poprvé předložena iniciativa „The Belt and Road“. a kamionový průmysl v rámci tohoto plánu také dosáhl rychlejšího rozvoje na cestě ke globálnímu rozšíření.
Iniciativa „The Belt and Road“, konkrétně Ekonomický pás Hedvábné stezky a Námořní hedvábná stezka 21. století. Trasa pokrývá více než 100 zemí a mezinárodních organizací v Asii, Africe, Evropě a Latinské Americe a má hluboký dopad na globální obchod, investice a kulturní výměny.
10 let je pouze předehra a nyní je to nový výchozí bod a středem naší společné pozornosti je to, jaké okno se otevře nákladním vozům čínské značky do zámoří po „pásu a stezce“.
Zaměřte se na následující oblasti na trase
Nákladní automobily jsou základními nástroji pro ekonomickou výstavbu a rozvoj a hrají klíčovou roli v procesu prosazování iniciativy „Pás a stezka“. Zatímco většina zemí společně budovaných iniciativou „The Belt and Road“ patří k rozvojovým zemím, úroveň rozvoje automobilového průmyslu je relativně nízká a nákladní vozy čínské značky mají velké výhody, pokud jde o výrobní kapacitu, výkon a cenu. V posledních letech dosáhla vynikajících výsledků v exportu do zámoří.
Podle relevantních údajů Generální správy cel se před rokem 2019 vývoz těžkých nákladních vozidel stabilně pohyboval kolem 80 000–90 000 vozidel a v roce 2020 se dopad epidemie výrazně snížil. V roce 2021 vzrostl export těžkých nákladních vozidel na 140 000 vozidel, meziročně o 79,6 % více, v roce 2022 objem prodeje dále stoupal na 190 000 vozidel, meziročně o 35,4 % více. Kumulativní exportní prodeje těžkých nákladních vozidel dosáhly 157 000 kusů, což představuje meziroční nárůst o 111,8 % a očekává se, že dosáhne nové úrovně.
Z pohledu segmentu trhu v roce 2022 dosáhl objem prodeje asijského exportního trhu těžkých nákladních vozidel maxima 66 500 kusů, z toho Vietnam, Filipíny, Indonésie, Uzbekistán, Mongolsko a další významní exportéři do Číny.
Na druhém místě se umístil africký trh s exportem více než 50 000 vozidel, z toho Nigérie, Tanzanie, Zambie, Kongo, Jižní Afrika a další významné trhy.
Přestože je evropský trh ve srovnání s asijským a africkým trhem relativně malý, vykazuje rychlý růstový trend. Kromě Ruska ovlivněného zvláštními faktory vzrostl také počet těžkých nákladních vozidel dovezených z Číny jinými evropskými zeměmi kromě Ruska z přibližně 1 000 kusů v roce 2022 na 14 200 kusů v loňském roce, což je nárůst téměř 11,8krát, z toho Německo, Belgie , Nizozemsko a další významné trhy. Je to způsobeno především podporou iniciativy „Pás a stezka“, která posílila hospodářskou a obchodní spolupráci mezi Čínou a evropskými zeměmi.
Čína navíc v roce 2022 vyvezla do Jižní Ameriky 12 979 těžkých nákladních vozidel, což představuje 61,3 % celkového exportu do Ameriky, a trh vykazoval stabilní růst.
Celkově vzato, klíčová data čínského exportu těžkých nákladních vozidel odrážejí následující trendy: Iniciativa „The Belt and Road“ poskytuje více příležitostí pro čínský export těžkých nákladních vozidel, zejména díky poptávce ze zemí podél trasy, čínský export těžkých nákladních vozidel dosáhl rychlého růstu ; Rychlý růst evropského trhu zároveň poskytuje čínskému těžkému nákladnímu automobilu nové příležitosti k expanzi na mezinárodní trh.
V budoucnu se s hloubkovou podporou iniciativy „The Belt and Road“ a neustálým zlepšováním čínských značek těžkých nákladních vozidel očekává, že si čínský export těžkých nákladních vozidel bude i nadále udržovat růstový trend.
Podle 10letého procesu exportu nákladních vozidel čínské značky a procesu vývoje a budoucích příležitostí iniciativy „The Belt and Road“ je následující analýza provozního režimu čínských nákladních vozidel směřujících do zámoří:
1. Režim vývozu vozidel: S hloubkovým rozvojem „pásu a stezky“ bude vývoz vozidel stále jedním z hlavních způsobů vývozu nákladních vozidel z Číny. Vzhledem k rozmanitosti a složitosti zámořských trhů však čínské nákladní podniky potřebují neustále zlepšovat kvalitu a přizpůsobivost produktů a zlepšovat možnosti poprodejních služeb, aby vyhovovaly potřebám různých zemí a regionů.
2. Výstavba závodů v zámoří a výstavba marketingového systému: S prohlubující se spoluprací mezi zeměmi a regiony podél „pásu a stezky“ mohou čínské podniky nákladních vozidel realizovat místní provoz investováním do místních závodů a zaváděním marketingových systémů. Můžeme se tak lépe přizpůsobit místnímu tržnímu prostředí, zlepšit konkurenceschopnost trhu a také využívat výhod a podpory místních politik.
3. Sledujte export velkých národních projektů: V rámci propagace „The Belt and Road“ bude velké množství velkých projektů výstavby infrastruktury vysazeno v zámoří. Čínské nákladní společnosti mohou spolupracovat s těmito stavebními společnostmi, aby sledovaly projekt k moři a poskytovaly logistické přepravní služby. Tím lze dosáhnout nepřímého vývozu nákladních vozidel, ale také zajistit stabilní rozvoj podniků.
4. Jděte do zámoří prostřednictvím obchodních kanálů: S prohlubováním obchodní spolupráce mezi zeměmi a regiony podél „pásu a stezky“ mohou čínští nákladní podniky poskytovat přeshraniční logistické služby prostřednictvím spolupráce s místními logistickými podniky a podniky elektronického obchodu. Zároveň může také rozšířit povědomí o značce a její vliv účastí na mezinárodních výstavách a dalšími způsoby, jak vytvořit více příležitostí pro cestu do zámoří.
Obecně platí, že provozní režim čínských nákladních vozidel jedoucích do zámoří bude více diverzifikovaný a lokalizovaný a podniky si musí vybrat vhodný režim vývozu podle své skutečné situace a strategie rozvoje. Zároveň pod propagací „pásu a stezky“ přinesou čínské podniky nákladních vozidel další rozvojové příležitosti a výzvy a budou muset neustále zlepšovat svou konkurenceschopnost a úroveň internacionalizace.
V září tohoto roku se vedoucí hlavních značek nákladních vozidel China Automobile Group vydali na studijní cestu do zemí Blízkého východu, jejímž cílem je prohloubit spolupráci, podpořit podepisování strategických projektů a posílit výměnu lokalizovaných služeb výstavby továren. Tento krok plně ukazuje, že skupina nákladních vozidel vedená společností Shaanxi Automobile přikládá velký význam a má silnou ochotu rozvíjet nové příležitosti na trhu „The Belt and Road“.
Formou návštěv v terénu hluboce rozumí potřebám a trendům blízkovýchodního trhu, což plně ukazuje, že lídři skupiny si uvědomují, že blízkovýchodní trh má velký potenciál a široké vyhlídky na rozvoj v rámci tzv. Iniciativa Pás a cesta. Proto aktivně uspořádávají, prostřednictvím lokalizace továren a dalších způsobů, jak dále zlepšit vliv značky a konkurenceschopnost, pro čínský průmysl nákladních vozidel na trhu na Středním východě, aby dodali novou vitalitu.
„The Belt and Road“ vstoupila do nové éry, která musí přinést lepší možnosti rozvoje pro export kamionů, ale musíme si také jasně uvědomit, že současná mezinárodní situace je složitá a proměnlivá a stále existuje velký prostor pro zlepšení. Čínská značka nákladních vozidel a servis.
Věříme, že pro lepší využití tohoto nového vývojového okna bychom měli věnovat pozornost následujícím aspektům.
1. Věnujte pozornost změnám mezinárodní situace: Současná mezinárodní situace je plná nejistot a proměnných, jako je rusko-ukrajinská válka a eskalace konfliktů v zemích Blízkého východu. Tyto politické změny mohou mít nepříznivý dopad na export těžkých nákladních vozidel, takže čínské podniky s těžkými nákladními vozy musí věnovat velkou pozornost změnám v mezinárodní situaci a včas upravit exportní strategie, aby snížily potenciální rizika.
2. Současné zlepšení služeb a prodeje: Aby se zabránilo katastrofálním ponaučením z vietnamského vývozu motocyklů, musí čínské podniky s těžkými nákladními vozy zvýšit prodej a zároveň se zaměřit na zlepšení kvality služeb. To zahrnuje posílení následného poprodejního servisu, poskytování včasné a profesionální technické podpory a údržby, jakož i budování úzkých vztahů s místními prodejci a agenty s cílem zlepšit pověst značky a spokojenost zákazníků.
3. Aktivně inovovat a zlepšovat vlastnosti vozidel na zahraničních trzích: Aby mohly lépe uspokojit tržní poptávku různých zemí a regionů, musí čínské podniky těžkých nákladních vozidel aktivně inovovat a zlepšovat vlastnosti vozidel na zahraničních trzích. Například Shaanxi Automobile X5000 plně zohledňuje specifické přepravní potřeby regionu Urumqi. Podniky musí plně porozumět charakteristikám a potřebám cílového trhu, cílenému výzkumu a vývoji a zdokonalování produktů, aby vyhovovaly skutečným potřebám místního trhu.
4. Dobře využívat výhod silniční dopravy TIR a přeshraničního obchodu: Díky podpoře „pásu a stezky“ se silniční doprava TIR a přeshraniční obchod staly pohodlnějšími. Čínské těžké nákladní podniky musí plně využít těchto příznivých podmínek k posílení obchodu se sousedními zeměmi. Zároveň je také nutné věnovat velkou pozornost změnám v mezinárodní obchodní politice, aby bylo možné včas upravit exportní strategie a využít více obchodních příležitostí.
Nina říká:
Pod propagací „pásu a stezky“ v nové éře rozvojové země podél tras aktivně spolupracují při budování infrastruktury, ekonomických a obchodních výměnách a dalších oblastech. To nejen poskytuje více obchodních příležitostí pro export těžkých nákladních vozidel z Číny, ale také vytváří podmínky pro vzájemný prospěch a oboustranně výhodné výsledky pro všechny země. V tomto procesu musí čínské podniky těžkých nákladních vozidel držet krok s tempem The Times, aktivně expandovat na zámořské trhy a zlepšit vliv značky. Zároveň je také nutné zaměřit se na inovace a zlepšování, aby se přizpůsobily potřebám trhu různých zemí a regionů.
Na cestě do zámoří musí čínské podniky těžkých nákladních vozidel věnovat pozornost integraci a rozvoji místního trhu. Je nutné aktivně rozšiřovat spolupráci s místními podniky, posilovat technické výměny a školení personálu a dosahovat oboustranně výhodných a oboustranně výhodných výsledků. Zároveň je také nutné dbát na naplňování společenské odpovědnosti firem, aktivně se zapojovat do místních veřejně prospěšných akcí a odvádět to místní společnosti.
V kontextu „pásu a stezky“ čelí čínský export těžkých nákladních vozidel nebývalým příležitostem a výzvám. Pouze udržováním kroku s The Times, zaměřením na inovace a zlepšování a posilováním integrace a rozvoje s místním trhem můžeme dosáhnout udržitelného rozvoje a dosáhnout většího úspěchu na globálním trhu. Těšme se na lepší zítřky pro čínský export těžkých nákladních vozidel!
Čas odeslání: 12. října 2023
