1. Základní složení
Chladicí systém automobilové klimatizace se skládá z kompresoru, kondenzátoru, zásobníku suché kapaliny, expanzního ventilu, výparníku a ventilátoru atd. Uzavřený systém je spojen měděnou trubkou (nebo hliníkovou trubkou) a vysokotlakou pryžovou trubkou.
2 .Funkční klasifikace
Dělí se na automatickou klimatizaci a manuální klimatizaci. Když řidič nastaví požadovanou teplotu a požadovanou teplotu, automatické ovládací zařízení bude udržovat požadovanou teplotu a zlepší komfort a ovladatelnost vozidla pro úpravu teploty vozu.
3.Princip chlazení
Chladivo cirkuluje v uzavřeném systému klimatizace v různých stavech a každý cyklus je rozdělen do čtyř základních procesů:
Proces komprese: kompresor absorbuje nízkoteplotní a nízkotlaké chladivo na výstupu výparníku z výparníku a stlačí ho na plyn o vysoké teplotě a vysokém tlaku, aby se vypustil kompresor.
Proces odvádění tepla: vysokoteplotní a vysokotlaké přehřáté chladivo vstupuje do kondenzátoru. V důsledku poklesu tlaku a teploty kondenzuje plynné chladivo do kapaliny a uvolňuje velké množství tepla.
Proces tlumení:po průchodu chladicí kapaliny o vysoké teplotě a tlaku expanzním zařízením se objem zvětší, tlak a teplota prudce poklesnou a mlha (jemné kapičky) vypustí expanzní zařízení.
Absorpční proces:kapalina mlhového chladiva vstupuje do výparníku, takže bod varu chladiva je mnohem nižší než teplota ve výparníku, takže kapalina chladiva se odpařuje na plyn. V procesu odpařování dochází k velké absorpci okolního tepla a následně k nízké teplotě a nízkému tlaku par chladiva do kompresoru. Výše uvedený proces se provádí opakovaně, aby se snížila teplota vzduchu kolem výparníku.
4. Schematické schéma chlazení
Uprostřed kabiny je přístrojová deska pro klimatizaci vnitřní jednotky hostitele, včetně výparníku klimatizace, expanzního ventilu, chladiče, ventilátoru a vnitřního vzduchového mechanismu, v levé části je instalován suchý úložný prostor, kabina v konci suchého zásobníku pro vysoké a nízké napětí klimatizace spínač, jeho funkcí je chránit klimatizační systém, kompresor instalovaný v přední části motoru, výkon z motoru, takže k použití klimatizace musí nejprve nastartovat motor. Kondenzátor se instaluje na vnitřní stranu pravého pedálu kabiny vozu (boční klimatizace) nebo na přední konec chladiče motoru (přední typ). Kondenzátor boční klimatizace je dodáván s chladicím ventilátorem a kondenzátor přední klimatizace přímo spoléhá na systém odvodu tepla motoru, aby odváděl teplo. Vysokotlaké potrubí klimatizace je tenké, klimatizace bude po zchlazení horká, nízkotlaká potrubí klimatizace je tlustá a klimatizace po ochlazení vychladne.
Čas odeslání: 23. května 2024
