1. Základní složení
Systém chlazení automobilové klimatizace se skládá z kompresoru, kondenzátoru, suchého zásobního nádrže na kapalinu, expanzního ventilu, výparníku a ventilátoru atd. Uzavřený systém je spojen s měděnou trubkou (nebo hliníkovou trubkou) a vysokotlakou gumovou trubkou.
2 .Funkční klasifikace
Je rozdělena na automatickou klimatizaci a manuální klimatizaci. Když ovladač nastaví požadovanou teplotu a požadovanou teplotu, automatické řídicí zařízení udrží požadovanou teplotu a zlepší pohodlí a provozovatelnost vozidla pro nastavení teploty vozidla.
3.Princip chlazení
Chladivo cirkuluje v uzavřeném systému klimatizace v různých stavech a každý cyklus je rozdělen do čtyř základních procesů:
Proces komprese: Kompresor absorbuje nízkou teplotu a nízkotlaký plyn chladiva na odpařovacím výstupu výparníku a stlačuje jej do vysokého teplotního a vysokotlakého plynu pro vypouštění kompresoru.
Proces rozptylu tepla: Do kondenzátoru vstupuje vysoká teplota a vysoký tlak přehřátý plyn chladiva. V důsledku snížení tlaku a teploty plyn chladiva kondenzuje do kapaliny a vydává velké množství tepla.
Proces thttlingu:Poté, co chladicí kapalina s vysokou teplotou a tlakem prochází rozpínacím zařízením, objem se zvětšuje, tlak a teplota prudce poklesne a mlha (jemné kapičky) vypouštějí rozšiřující zařízení.
Absorpční proces:Kapalina chladiva v chladicím mlze vstupuje do výparníku, takže bod varu chladiva je mnohem nižší než teplota ve výparníku, takže kapalina chladiva se vypařuje do plynu. V procesu odpařování, hodně absorpce okolního tepla a poté páry chladiva nízkého a nízkého tlaku do kompresoru. Výše uvedený proces se provádí opakovaně, aby se snížila teplota vzduchu kolem výparníku.
4. Schematický diagram chlazení
Uprostřed kabinové palubní desky pro hostitele vnitřní jednotky pro klimatizaci, včetně odpaření klimatizace, expanzního ventilu, radiátoru, ventilátoru a vnitřního vzduchového mechanismu, je v levé části instalováno suché skladování, kabinu v suchém nádrži pro vysoký a nízký napěťový spínač, který je v klidu, který je třeba probíhat nejprve spuštěn motor, který je nutné, aby bylo možné využívat motor, který je třeba s využitím modulu, který je třeba s využitím motoru, který je nutný, aby bylo možné využít motor, který má v klidu, aby se používal motor, který má v klidu, aby se používal motor, který je nutný, aby bylo možné využít motor, který je třeba využít motor, který má v klidu, aby se používal motor, který je třeba využít motor, který má v klidu, aby se využíval motor, který je využíván, aby se uplatnil motor. Kondenzátor je nainstalován na vnitřní straně pravého pedálu vozu kabiny (boční klimatizace) nebo na přední straně motorového chladiče (přední typ). Kondenzátor boční klimatizace je dodáván s ventilátorem chlazení a kondenzátor přední klimatizace se přímo spoléhá na systém rozptylu tepla motoru, aby se rozptýlil teplo. Vysokotlaký potrubí klimatizace je tenké, klimatizace bude po chlazení horká, nízkotlaký potrubí klimatizace je tlustý a klimatizace bude po chlazení studená.
Čas příspěvku: 23-2024
