Role a dopad ventilu EGR

1. Co je ventil EGR

EGR ventil je produkt nainstalovaný na dieselovém motoru, který ovládá množství recirkulace výfukového plynu přiváděného zpět do systému sacího systému. Obvykle se nachází na pravé straně sacího potrubí, poblíž škrticí klapky a je spojena krátkou kovovou trubkou vedoucí k výfukovému potrubí.

EGR ventil snižuje teplotu spalovací komory tím, že výfukový plyn vede do sacího potrubí, aby se účastnil spalování, zlepšil pracovní účinnost motoru, zlepšil spalovací prostředí a snižoval zátěž motoru, účinně snižoval emisi bez sloučenin, snižoval klepání a prodlužoval životnost každé komponenty. Výfukový plyn vozu je nehořlavý plyn, který se nezúčastní spalování ve spalovací komoře. Snižuje teplotu a tlak spalování absorbováním části tepla generovaného spalováním za účelem snížení množství produkovaného oxidu dusíku.

2. co dělá ventil EGR

Funkcí ventilu EGR je řídit množství výfukového plynu vstupujícího do sacího potrubí, takže určité množství odpadního plynu tokuje do sacího potrubí pro recirkulaci.

Když motor běží pod zatížením, otevřel ventil EGR, včas, vhodný pro část výfukového plynu znovu do válce, protože hlavní složky CO2 z výfukových plynů než tepelná kapacita jsou větší, takže výfukové plyny mohou být součástí tepla generovaného spalováním a odstraněním z válce a směs a směs snižují teplotu motoru a oxygenního obsahu.

3. Účinek zpoždění karty ventilu EGR

 Emision Standards VIenGine nastavuje snímač teploty polohy nebo senzor teploty výfukového plynu nebo senzor tlaku ve ventilu EGR, aby se provedl korekcí uzavřené smyčky a kontrolu zpětné vazby pro skutečné množství recirkulace výfukového plynu. Podle skutečných pracovních podmínek motoru a změn pracovních podmínek může automaticky upravit množství výfukových plynů zapojených do recyklace.

Pokud se ventil EGR zasekne, bude skutečné množství výfukového plynu do sacího potrubí nekontrolovatelné.

Nadměrná recirkulace výfukových plynů ovlivní normální práci motoru, bude mít vážný dopad na výkon motoru a ovlivní výkon motoru, což vede k nedostatku energie motoru. Příliš málo odpadního plynu v oběhu ovlivní teplotu spalovací komory motoru, čímž se zvýší emise NO sloučenin, což má za následek emise, což není na úrovni, což má za následek torzi mezních motorů.