Procvičujte „čtyři nové“, „nové“ slovo je chtít. V uplynulém roce Shaanxi Automobile provedl časté opatření ve výzkumu a aplikaci nových materiálů a stal se novým motorem k dosažení nových průlomů na „čtyři nové“ silnici.
Metamateriály otevírají „novou skladbu“
Materiál Lightweight je hlavním způsobem lehkého pro nová energetická vozidla. V současné době je lehká váha založena hlavně na vysoce pevném oceli, kompozitních materiálech z hliníku a vlákniny a stupeň volnosti je nízký a je obtížné se vyrovnat s bezpečností kolize a trvanlivost únavy při aplikaci lehkého. Za účelem vyřešení tohoto problému se Dehuang, dceřiná společnost Shaanxi Automobile, zaměřuje na mezinárodní strategickou novou technologii Frontier a provádí výzkum technologií metamateriálů.
Huang Sen je jedním z téměř 300 vyšších profesionálů, kteří v budoucnu najal Dechhuang. Jako vůdce výzkumného projektu Metamaterials vedl tým k zahájení oblasti akustických metamateriálů a rozbilo úzký profil procesu přípravy ve velkém měřítku. Ve srovnání s původními akustickými materiály se velikost a hmotnost sníží o více než 30%a výkon snižování hluku se zlepšuje o 70%. V roce 2022 bude v Číně spuštěna první modulární akustická metamateriálová komora s plnou eliminací. V roce 2023 bude vyvinut akustický panel pro redukci hluku a akustický balíček pro automobily, který vstoupil do marketingové fáze.
Současně, pro lehkou váhu vozidel, projektový tým předložil technickou cestu kompozitů kovů a vláken a poprvé v Číně provedl vývoj dávkového výrobního procesu o více než 40%. V současné době byl vývoj procesu dokončen a očekává se, že letos dosáhne tržní aplikace.
Projekt a související technické úspěchy získaly první cenu nové počáteční skupiny pro počáteční skupinu pro energetické vozidla 11. čínské inovace a podnikatelské soutěže, druhé ceny roku 2022 Shaanxi Innovation Method Competition, třetí cenu z roku 2023 Shaanxi Innovation a Entrepreneurship Competition a získala 8 metamateriálních vynálezových patentů.
Tradiční materiály hrají „nové triky“
Pod obecným trendem lehkých užitkových vozidel by náprava, jako základní součást ložiska, řízení a řízení vozidla, měla nejen „silnou podporu“, ale také „obratnost“.
Je to už téměř 40 let, co absolvoval univerzitu. Zabýval se výzkumem materiálů nápravy a je skutečným odborníkem na materiály nápravy. Aby spolupracoval s lehkým přistáním vozidla, vedl tým k provedení „výzkumu a aplikace integrovaného lití mostu“ od roku 2021.
Integrovaný odlivový most Shell přijímá integrovaný design vysoce pevných materiálů. Ve srovnání s tradičním děrovacím a svařovacím můstkem vrhá integrovaná lizová skořápka můstku související části, účinně snižuje počet celých mostů, snižuje hmotnost jednoho mostu asi 75 kg a sníží náklady asi o 5 milionů juanů ročně. Integrovaný odlivový můstkový skořápka nejen výrazně zlepšuje účinnost zpracování a montáže. V roce 2023 vyhrál projekt první cenu inovační soutěže „Tři nové a tři malé školy“ podniků v provincii Shaanxi.
Kompozitní materiály pomáhají s „novými průlomy“
Ode Rubber & Plastic je jedním z podniků autodílů Shaanxi Dexin. Kromě návrhu a výroby automobilových gumových a plastových výrobků se výzkum a aplikace kompozitních materiálů stále více stávají jedním z důležitých obchodních modulů.
V současné oblasti trhu s užitkovými vozidly se technologie automobilů zaměřuje hlavně na aplikaci oceli s vysokou pevností, hliníku s vysokou pevností a dalších kovových materiálů a kompozity mají velký potenciál. Ode se podíval na tuto dobu。
Čas příspěvku: APR-16-2024
